春运什么时候结束_我的春运故事

2019-11-02 故事 阅读:

  说出你的春运故事吧!我们都知道春运期间回家的路途非常辛苦,但是只要能回家,就值了!春节回家的路上,都发生了哪些故事呢?跟大家分享吧!

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  故事一:

  我的春运故事

  去年春运回家,从海南到云南,一天一夜。走廊上挤满了人,车厢连接处也都是人,餐厅是人,一个卫生间里也放满了行李。一个年轻妈妈抱着孩子在地板上睡觉,下面只垫了几张报纸。一群男人也在窗边用不停的抽烟来打败困意。我打算去下卫生间,终于越过无数个行李箱和脚,发现已经有七八个人在排队。门开了,一个抱孩子的妇人突然跃过众人挤了进去,嘴里不停的请求,小孩憋不住了,大家让一让。其他人不好直接骂出来,只好和卫生间的门贴的更紧。等轮到我的时候,已经过去了四十分钟。

  又一次跃过人山人海,我回到座位。七十八号,刚好在车厢中间,我发现已经坐上了一个熟睡的看起来像农民工的男人。现在是凌晨四点,看见这个男人,我想起了爸爸,在外地每日工作到夜里一两点,和这个男人一样的疲惫。我不忍心叫醒他,打算等他醒。站在边上,窗外越来越白,直到温暖的阳光射到了车厢里,他还是没醒。中间几次餐车,零食车经过,我都得离开几米去让路,幸好我已经不困了。虽然直到下车我都没有要回座位,但在出站口看到爸爸的时候,我觉得再挤都值了。今年春运,妈妈从广东回云南,没抢到有座的车票,希望到时侯也有人能在妈妈困的时候,像我一样把座位让给她睡一会儿,别让她挤的太累。

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  故事二:

  我的春运故事

  今天是春运的第6天,为期40天的,具有中国特色的全国人口大流动日趋高潮。看着新闻中不断奔波的乡亲,看着大发横财的黄牛,我也想起了自己仅有的一次春运故事。

  那还是18岁的时候,离开家乡进入军营的第二个年头,由于一年来在队里表现突出,领导特批:回家过年。腊月28早上八点,吃过早饭的我,身背简单的行李,从大山深处快步走出,来到集镇准备搭乘过路的汽车。由于春运人多而队伍驻地又交通极其不方便,为了尽快回到家中,心中早已制定好了回家的路线图,报定一个宗旨:就是只要方向正确,不管道路是否折。于是第一辆路过的客车虽然做满了人,我依然毫不犹豫的拦停了下来,挤了进去。摇摇晃晃的站在车子中间,车子晃晃悠悠的停停跑跑一个多小时,到了此班车的终点站离队伍驻地60多公里的一个小县城。赶快下车,又踏上了祁门开往石台的班车,过小路口、历口、赤岭山,终于进入石台境内。11点的时候 车子终于开进了石台县城,到了车站暂时还没有到贵池的汽车,随即找了一辆开往殷汇的客车,正可谓好事多磨,但总归离家的距离越来越近。虽然饿着肚子但情绪高昂。再次踏上归途。车子晃悠出了县城一路带人,临近12点半车子开进了一个大院子,司机说话了:“下车吃饭、下车吃饭。”肚子正好饿了,也没有想许多就走进了院子,点了个炒菜吃了起来,不过价格也真是高。吃着吃着外边传来了叫骂声,原来一对老夫妻在县城已经吃过了,就不想再吃了。可是饭店老板和司机不依不饶必须要求消费,我才恍然大悟原来这就是进了传说中的黑店啊!可是那时的我并没有勇敢的站出来理论,事后想可能就是站了出来估计也没有什么好果子。于是瞪了他们一眼,还是乖乖的吃了起来,吃过饭车子终于又出发了,到了殷汇已经是下午三、四点了。那时候班车也少,买不到票。最后换了一辆安庆开往贵池的班车,一路无事,长江路老车站的钟楼终于映入了眼帘。疲惫的身心终于被喜悦的心情一扫而空。

  这就是我仅有的一次所谓春运经历。今天写出来,祝愿所有回家或即将回家的人一路顺风。

我的春运故事

  故事三:

  我的春运故事

  春运,是一场全国人口大迁徙的活动,在这场迁徙里我们可以感受到人间的温情。

  我坐了33个小时的硬座从北京回家,第一天上午十点,一直到第二天晚上八点。在火车上要睡一夜。春运的硬座车厢有多恐怖,见识过的人也不需我多描述了,没见识过的人,我说了你也不信。一句话,比一号线还挤。我和哥们儿买到了硬座票,但还有很多人买到的是站票。站票!站33个小时!

  我的座位旁边就有好几个人站着,有几个蜷着身体坐在小马扎上。由于车厢里实在太挤,想去上个厕所都困难,连挤过去加上排队上厕所的时间,大概也得二十分钟到半个小时。所以,当坐票的人上厕所时,旁边站票的人就可以在他位置上坐一会儿,缓口气。

  到晚上两点多,坐票的人睡了一大半,站票的人基本没有睡着的,那么痛苦的姿势蜷着,能睡着的人都是折翼的天使。当然,这时候所有人都困的要死了。我由于身高腿长,坐在那里腿怎么都伸不直,膝盖无比的酸疼,疼的我怎么都睡不着。所以我去车厢连接的地方抽烟,这时候我旁边一个女生就坐在我的座位上歇会儿。我刚过去准备点上烟,那个女生的男朋友就朝我走过来,跟我聊天儿。他和女朋友在天津打工,T69的卧铺和硬座都太难买了,想省点钱,不买机票了,所以买站票回家。而且基本每年都只能买到站票回家,已经这样三四年了。

  他从口袋里掏出烟,递给我一支,帮我点上。继续跟我聊天,聊电影,聊出门在外的感受,聊啊聊。我们在聊天的时候,他女朋友就坐在我的座位上睡觉。因为站着实在太累了,她很快就睡着了。这时候我已经明白过来了。其实那个男生之所以给我递烟,找我使劲聊天,只为了让他女朋友在我座位上多睡一会儿。的确,在外打工赚钱,为了省钱还买站票,这样的经济条件下,他能为女朋友做的,无非是尽力把眼前的这个人拖住,让女朋友多睡一会儿。

  到四点的时候,我已经困到要死了。跟他聊了一个小时天,站在那个地方我的腿更酸了。这时候我浑身难受,头疼,而且脑袋里嗡嗡的响。而且我知道,他肯定也浑身不舒服了。因为白天他就是一直站着的,空间有限,只容得下一个人坐马扎,他让女朋友坐了。我就使劲挺着跟他聊天,想满足一下这个漂泊在外的同龄人对女朋友的关爱。一直到四点半,那个女生醒了。她向我们走过来,看我们还在聊天,她反应过来男朋友找我聊天的用意了。她走过来第一件事就是抱着她的男朋友。

  承诺一辈子的幸福,哪比得上他给她的这一根烟的睡觉时间。

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  故事四:

  我的春运故事

  又是一个春节,这是进入虹桥所以来第五个春节了,由于职业关系,春节期间和家人坐在一起吃饭的时间突然变少了,只能通过电话向他们致以节日的问候,并且对无法参加聚会表达歉意。每当这个时候心中总是一番五味杂陈,不知该怎么说才好,慢慢地我逐渐适应了这样的生活,当我从电视新闻中看到火车站候车大厅人潮涌动,拎着大包小包焦急地等待着下一班列车,一种神圣的使命感和责任感油然而生,于是不再埋怨,不再满腹牢骚,为了能让他们平安回家,暂时放下我心中的那个小家,全力以赴的投入到工作当中去。

  对铁路职工来说春节是忙碌的,甚至比平时更加的忙碌,很多时候都是下午刚刚检修完一列动车组,这列动车组就要立刻上线。压力之大,节奏之快是可想而之的。然而越是这样的情况,越是要谨慎小心,因为我们的工作直接关系到千家万户的生命财产安全,每一次记名学习传达就是一次次的警钟,时刻提醒着我们,细节决定成败,千里之堤溃于蚁穴。安全生产事故的发生往往就是由于一些细微的失误逐渐累计起来的,当这些失误如同滚雪球般越滚越大的时候,也就是层层失控,就会产生质变,从而造成各类安全生产事故,因为每一项规章制度以及条令条例的制定都是在经历了一次次惨痛的教训后才换来的,前人的经验要牢记于心,并且付诸于行动中,养成良好的习惯,正如动车车库墙上贴着的标语一样,让习惯符合标准,让标准成为习惯,养成好的习惯不仅有利于开展工作,还能塑造一个人,塑造一个热爱规则,遵守规则,做事严谨高效的人。

  作为一名青年职工,更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险,熟练掌握安全风险控制措施和基本要求,养成"在岗必尽责,作业必达标"的职业操守。我们总说"内发于心,外践于行",一个人发自内心的担起岗位之责,遇事也就自然地以此为己任,务求解决或做到最好。我们动车检修工作也应该是这样,当我们从心底里担当起了责任,也就会理所当然地把保安全做为检修工作中最起码的标尺来要求自己。在作业中做好自控、互控、他控,牢固树立安全意识,真正做到防患于未然,切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。

  我们每天都希望看到的是蓝天、白云和阳光下那一张张可爱的笑脸,"高高兴兴上班来,平平安安回家去"承载着多少亲人们的期望和祈盼,为了家庭的幸福、社会的和谐,朋友们,让我们共同牢记这亘古不变的道理:安全是天,平安是福。

春运什么时候结束_我的春运故事

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